明治４２年１２月、山陰本線で最も難工事と言われた「餘部鉄橋」の建設工事は、始まった。
鋼材はアメリカの工場で作られ、北九州の門司港へ運ばれ、さらに餘部港沖まで海上輸送された後、明治４３年８月、ハシケにより陸揚げされた。明治４５年３月１日に開通するまでに、延べ２５万人の人夫が投入され、総工費は３３万円余り。
この鉄橋が完成したことによって、山陰本線は全線開通した。
鉄橋の構造は、トレッスル式（鉄材を櫓に組む建設様式）で、長さ３１０．５メートル、高さ４１メートル。当時の鉄道院技師 古川 晴一などによりアメリカ人技師ウルフェルスらと共に設計された。
開通当時東洋一の高さと言われ、現在でもトレッスル式鉄橋では日本一の高さを誇る。
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